Нащел на мерсовсом форуме (http://www.oldmerin.net/board/index.php … &st=20):
Переключатель октан коректор зажигания
круглый переключатель с сопротивлениями внутри на него может быть нанесена маркировка EZL
с буквами S и N и цифрами по кругу
или HFM MS c цифрами по кругу от 1 до 7 у меня такой на 111960 моторе
Все что нашел по этой схеме
для тех у кого с буквами S и N
S 95 бензин
N 92 бензин
для тех у кого от 1-до 7
по умолчанию у меня стоит 1 движок с катализатором я так понял это 98 бензин( да как правило у всех разъем запломбирован
в книжке нашел что под 95 должна быть 3 вытащил разъем и переставил его на 3
(до этого ездил на 95 бензине на 1)
по моим наблюдениям машина стала лудше разгоняться и заводиться на горячую
расход я думаю тоже станет немного меньше так как динамика разгона изменилась, разъем втыкал обратно становиться хуже
пробовал разогнаться по трассе динамика хорошая тянет однозачно лудше сравниваю Обычно с БМВ 325 у моего друга
постоянно сним гоняем
По поводу того что в HFM нет как такового зажигания тоесть им управляет ЭБУ но провода от разъема идут какраз к блоку управления
и думаю что через него меняя сопротивление на разъеме мы коректируем параметр зажигания в блоке управления будет время попробую
заехать на автосервис и сравнить параметры зажигания и его изменения
одна шкала всреднем 3 градуса зажигания (раннее) тоесть при таком положении 3 зажигание становиться раньше гдето на 10 градусов
Вот и все что я нашел про это