Иногда вэтих АКПП начинается срыв передач,т.е. самопроизвольное включение более низшей передачи - виноват потенциометр на ТНВД (дизель).
Нормальное переключение (плавный разгон) - 2200-2500 об/минуту.

Коробка эта обслуживаемая. Период замены масла - 60 тысяч. И фильтра тоже.
Хотя можно и раз в 30 тысяч масло, раз в 60 - фильтр.
При пробуксовках (невключение передач) пытаться лечить заменой масла и фильтра бесполезно. Лучше сразу сдаваться в ремонт - дешевле будет по итогу. Тем более, что запчасти не очень дороги.
Коробка хорошо читается сканером. Для замены, например, соленоидов необязательно ее снимать - достаточно слить масло, снять поддон и "мозги".
Прит ремонте обязательно смотреть (резать) гидротранс.

Одновременное включение ламп 4WD Hight и 4WD Low на ходу говорит о низком уровне масла в АКПП.

Отредактировано Dmitry_b (30.11.2007 09:49:30)

Ну у меня,если газ хорошо топить, то и при 3500 только может переключиться.....

Для упрощения процедуры замены масла можно сделать в поддоне коробки сливное отверстие, т.к. для снятия поддона надо открутить поперечную балку и вывесить двигатель, что довольно трудоемко для простой замены масла.
Кстати, фильтр фетровый, крепится пружинной скобой.
Масла в нее идет 8 литров. Сливного отверстия в ГТ нет.
Немаловажно, что как и любую АКПП ставить ее надо вместе с ГТ, чтобы не повредить масляный насос АКПП. Снимать, в принципе, можно раздельно.
....
Исходя из инфы, нарытой в нете - эти АКПП страдают довольно сильным толчком "на холодную", при переключениях 1-2 передача.  С прогревом пропадает. Проявляется с пробегом коробки более 50 тысяч км.
....
В с тандартном ремкомплекте (универсальным с фордовкими АКПП) задний сальник не идет. Его надо докупать отдельно.
...
При необходимости снятия АКПП обращаю внимание, что отверстие для крепления болтов ГТ находится со сотороны выпускного коллектора (дизель), закрыто пластмассовой заглушкой. Чуть выше поддона двигателя.